漢翔民營化 拚明年Q4上市 採台船模式 一次釋股50%以上 兩階段公開承銷 要打入大陸商用飛機零件供應鏈
航太業景氣復甦，漢翔民營化將啟動，經濟部昨（18）日表示，漢翔航空公司擬比照台船公司，一次釋股50%以上，達到民營化目標，釋股將分兩階段公開承銷，第一階段的競價拍賣讓大額投資人參與競標，第二階段則讓社會大眾申購認股。
漢翔民營化後，經營將更有效率及彈性，可望打入大陸商用飛機零組件供應鏈，以及搶攻大陸飛機維修訂單等；在兩岸直航後，漢翔重啟民營化計畫，將吸引大額投資人參與競標，挹注國庫收入。
經濟部官員說，漢翔近幾年績效成長，2007年起轉虧為盈，並年年獲利，2010年獲利達到兩位數，來到10.2億元，去年更獲利12.55億元，有利民營化釋股，漢翔去年已將民營化企畫書送經濟部，拚明年第4季釋股，申請股票初次上市（IPO）。
經濟部長張家祝昨天赴立法院經濟委員會業務報告，立委關切漢翔民營化進度， 張家祝表示，他贊成漢翔民營化，國營企業民營化是趨勢，若該市場沒有國營的必要性，如獨占或寡占性，都可開放民營，航太工業是發展成熟的工業，只要民間有能力就該讓民間做。
漢翔民營化計畫目前仍在經濟部國營會作業中，預訂月底呈報行政院，將待行政院核定後拍板定案。
官員表示，漢翔釋股計畫包括員工認股、兩階段公開承銷，一共將釋股50%以上，至於每階段釋股張數、每股底價等相關細節，將待行政院核定後，進一步規劃上市釋股案，明年第4季開始推動民營化及股票掛牌上市。
目前漢翔的經濟部持股逾99%，未來釋股至少50%以上。
漢翔民營化一波三折，最早曾規劃賣給策略性投資人，後來遇到美國911事件，航太業不景氣而作罷，後來規劃分割事業部民營化，總公司再釋股，但因航太業不景氣，加上工會反對，遲遲無法民營化。<擷錄經濟>
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未上市股票-漢翔航空工業-華航復航：研究是否入股
漢翔啟動民營化，將釋股逾50%，國籍航空公司華航、復航昨（18）表示，需要時間研究；國籍航空公司中，飛機維修、航太製造發展最快的長榮航空表示，目前沒有入主漢翔的計畫。
長榮航太為漢翔零組件供應商之一，長榮航空在航太製造領域最為積極，過去長榮航太負責飛機維修，曾成功幫4架波音74 -400改造機艙，去年底更投資成立長榮航宇精密，顯示往航太製造發展的決心，目前已有能力為奇異製造引擎零件。長榮航昨日表示，未來長榮宇航精密不排除與漢翔合作，但是現階段沒有入主計畫。<擷錄經濟>
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